单梁行车维修_行车维修_顺发起重设备

港口起重机维修案例的分析

悬臂吊起重机的力度是轻型的，起重机是由立柱，反转臂反转驱动及 跟着起重机商场保有量的不断增加及其运用的越来越广泛，起重机修补问题，特别是有关结构件修正或加固方面的，引起了人们更多的重视，下面以秦皇岛市特种设备监督查验所查验某港V12007年初加固其33t港口吊底盘结构件为例，介绍一下相关方面的状况。

      该机构件加固，其作用首要由加固计划、所选原料质量、焊接工艺及强度查验等四个方面所决议。

       在加固计划方面，依据底盘的具体受力状况和应力会集特色：

       底盘为梁式结构，以受弯曲应力为主，应力会集在距支腿远端与中心反转结合的部位，而且该底盘的横截面为箱式结构。依据这些实践状况，一起结合施工要求，我们决议选用别离对立板，横板进行贴板加固，而且把两块贴板用一块斜拉板焊接成一体的计划，这样，三块板形成了安定的三角架结构，通过理论核算，强度进步追赶15％，满意了实践的运用要求。

       在所选原料方面，我们先把母材进行判定，分析出首要化学元素含量和各种力学性能参数，要求所选原料：化学组成与母材挨近，以确保焊接作用；力学性能追赶母材，以确保强度要求。选定新原料后，单梁行车维修，把母材和新原料别离取样然后焊接在一起，进行破坏实验，结果为母材开裂，标明新原料和焊接部分强度都大于母材，确保了施工质量和强度要求。

       在焊接工艺方面，我们首要从母体清理预热、焊条烘干、加工加固板、焊机、焊接施工程序和焊后保温等六个方面加以要求，然后确保了施工质量。

       在强度查验方面，首要是查看一切焊缝不得有漏焊及烧穿现象，焊缝不得有裂纹及未融合的缺点，主板焊接为一级焊缝，加固部分焊缝为二级焊缝，对焊道进行焊接缺点查验(无损探伤检测)。在焊缝到达以上四点要求后，对整车进行吊装实验，对结构件部分作应力测验，依据测验应变的方法判别出底盘结构件强度进步的百分比，再与实践要求的15％比较，行车维修保养，然后得出施工是否合格的定论。

       结构件加固是一项要求高，重责任的工程项目，必须在各个环节加强办理和监督，以确保万无一失。

你不知道的起重机维护保养知识

吊钩根据其外观的不同，分为单钩、双钩两种；如果根据制造工艺的不同，行车维修，分为片钩、锻造钩何铸造钩三种。目前，常见吊钩为锻造单钩，铸造的钩在起重机械上不允许使用吊钩广泛采用低碳钢和碳合金钢制造，以解决耐和产生裂纹的问题。

为了**安全，要经常对吊钩进行检验，江阴行车维修，当发现有下述情况之一时，应立即停止使用。

①  出现裂纹。

②危险断面的磨损量按GBl0051.2制造的吊钩，不大于原高度的5％；按行业沿用标准制造的吊钩，应大于原尺寸的10％。

③开口度比原来增加15％。

④扭转变形**过10度。

⑤危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

⑥板钩衬套磨损量达原尺寸的50％时，应报废芯套。

⑦板钩芯轴磨损量达原尺寸的5％时，应报废芯轴。

还有一点一定要注意，吊钩的上述缺陷不得焊补。

检验的主要方法一般是采用目测，即用放大镜仔细观察。必要时，可以用着色法，或者进行探伤。危险断面的磨损量可以用卡尺或用卡钳测量；开口度的检验为，将卡尺测得的尺寸与原尺寸或标准钩的开口度进行比较即可。这里介绍一个简单、适用的方法：在刚启用新起重机吊钩时，在钩身开口的两侧各冲出一个小孔，测量出两孔的距离并将其记录在案。用以与日后吊钩变形后的尺寸进行比较对照，来判断开口度变化的大小。扭转变形可以目测，也可用钢尺的侧边去测量，要求时可以在平台上用划线尺来检测。第⑤、⑥、⑦项皆可以目测或用卡尺检测。