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行吊用钢丝绳的构造:

钢丝绳是行吊吊装作业中的主要绳索，航吊厂家订制，具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨能承受冲击载荷等优点，航吊制造厂家，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故因而在起重吊装作业中被广泛应用，昌江航吊厂家，可用作起重、牵引、捆绑及张紧等。结构吊装中常用的行吊钢丝绳是由六束绳股和一根绳一般（一般为麻芯）捻成，绳股是许多高强钢丝捻

桥式行吊械电缆使用及选择要求

1、桥式行吊采用悬挂电缆小车（或电缆导车）时，应防止电缆在运动中被磨损和发生过度弯曲，对于外径不大于8mm的电缆，其电缆悬挂弯板的曲率直径至少应是电缆外径的6.3倍；对于外径大于8mm的电缆，至少应是外径的8倍；对于外径大于12.5mm的电缆，至少应是外径的10倍；对于扁电缆，电缆的厚度相当于圆电缆的直径。

门式行吊电缆排布时应保证各电缆长度相等，压板压接牢靠，同一层电缆外径尽可能接近，要避免某一根或少数几根电缆过分受力。悬挂电缆小车相互之间应设牵引钢丝绳，桥式行吊运行时，当相邻两个悬挂电缆小车间距使得悬垂电缆间的夹角接近120°时，牵引钢丝绳应完全拉直受力。

2、采用电缆卷筒供电时应防止电缆在运动过程中被磨损，对外径不大于21.5mm的电缆，电缆卷筒底径至少应是电缆外径的10倍；对于外径大于21.5mm的电缆，电缆卷筒底径至少应是电缆外径的12.5倍。

桥式行吊电缆卷筒应能自动收缠电缆，电缆卷筒的驱动转矩应不小于收缠电缆时所需的缠绕力矩。在放缆过程中，作用在电缆导线上的牵引力应尽可能地小，对于没有加强芯的电缆，航吊生产厂家，作用在铜导线截面上的允许拉力为20N/mm2，对于要求电缆缠绕速度高或电缆自重较重时，应增设能承受所需牵引力的加强钢丝绳作芯。